F-52530.T6AR Тандемные подшипники

Описание подшипников тандемного типа

Подшипники упорные цилиндрические тандемного типа имеют малые размеры радиального сечения, компактную конструкцию, большую осевую несущую способность, равномерную нагрузку на каждую колонну роликов, износостойкость, малый уровень вибрации и шума, а также долгий срок службы. Это идеальные подшипники для шпинделя шнека параллельного двухшнекового экструдера. Пользователи могут выбрать двух-, трех-, четырех-, пяти-, шести-, семи- или восьмиколонные подшипники тандемного типа в нашей компании в зависимости от межосевого расстояния шнека, пространства и величины нагрузки.

Типы подшипников тандемного типа

1. Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (базовый тип) использует упругую прокладку для соединения втулки вала, втулки корпуса, роликов и сборной клетки.

Компоненты этого упорного подшипника разборные. Пользователь должен собирать или разбирать

Подшипник изготовлен с большим вниманием к деталям в строгом порядке, который мы предоставляем.

2. Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (валового типа) изготавливается путем пропускания оси через внутреннее отверстие базового типа многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника и закрепления подшипника на оси с помощью стопорного кольца.

 Компоненты этого типа цилиндрического роликового упорного подшипника неразъемные.

3. Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (муфтового типа) со стопорным кольцом изготавливается путем накрытия муфтой наружной части базового типа многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника. Он также неразъемный и собирается и разбирается как единое целое.

Многоступенчатые цилиндрические роликовые упорные подшипники (последовательные подшипники) обладают характеристиками ограниченного радиального пространства, высоких осевых усилий, равномерной поддержки всех рядов роликов и длительным сроком службы, и являются идеальным шпинделем для параллельного шнекового экструдера.

Применение тандемных подшипников

   При использовании тандемных подшипников следует придерживаться следующих рекомендаций:

   1. Преднапряжение: 1% от динамической базовой нагрузочной способности. Динамическую базовую нагрузочную способность каждого тандемного подшипника см. на рисунке 1~3. Рисунки, не приведенные в списке, будут предоставлены нашим институтом по запросу.

   2. Радиальное направление: можно использовать полностью заполненные цилиндрические роликовые подшипники или игольчатые роликовые подшипники.

   3. Устранение перекоса: опорные детали должны быть обработаны для устранения любого перекоса.

   4. Точность установки: рекомендуются следующие допуски установки: вал f6 и посадочное отверстие корпуса F7.

1. Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (базовый тип) использует упругий дистанционный элемент для соединения вала

 противопружины, опорной шайбы, роликов и сборной клетки.

Компоненты этого упорного подшипника разборные. Пользователь должен аккуратно собирать или разбирать

подшипник в соответствии с цифровым порядком, который мы предоставляем.

2. Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (валовый тип) изготовлен путем прохождения оси через

 внутреннее отверстие базового типа многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника и закрепления подшипника на

 оси с помощью стопорного кольца.

Компоненты этого типа цилиндрического роликового упорного подшипника неразборные.

В 2000 году наш многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (валовый тип) получил национальную патент и

был награжден ?высокотехнологичным продуктом? Департаментом науки и технологий в провинции Анхой.

3. Фиксирующий кольцо многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника (сleeve type) изготовлено путем накрытия втулки на наружную поверхность многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника базового типа. Он также

недемонтируем и собирается и разбирается как единое целое.

Валевой тип: Этот тип представляет собой другую конструкцию, выведенную из базового типа. Шaft проходит через внутреннее отверстие базового типа. Подшипник закрепляется на валу с помощью упругого стопорного кольца. Этот тип недемонтируем и должен быть установлен как единое целое.